典型代表為墨跡天氣、中國天氣通(中國氣象局官方APP)、最美天氣、新浪天氣通。

但在一個多月前，不少用戶發(fā)現(xiàn)：友友用車強制收取1000元押金，否則無法用車。 被質(zhì)疑卷款跑路，創(chuàng)始人回應：會退款友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個網(wǎng)點。

補充分析：新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點。 工商信息還顯示：2015年，北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術有限公司凈虧損1417萬元、負債2173萬元。該員工告訴網(wǎng)易科技，“公司不做了，其他同事都已經(jīng)離職，我也辦了離職手續(xù)，今天是回來整理東西。

 不過，現(xiàn)場只有八個工位、一名員工。在此期間，友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

由于充電樁的不普及，新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質(zhì)牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規(guī)模的最大障礙。

”從P2P租車轉型分時租賃，3年燒光2000萬美元?根據(jù)媒體報道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。在未來，一方面可以通過付費，使自己的回答獲得更多推廣機會，另一方面用戶可以通過懸賞的方式吸引其他用戶回答問題。

他認為之所以移動支付，中國比美國和歐洲還要繁榮，這可能部分是因為是支付傳統(tǒng)的原因。第三方機構易觀公布的《2016中國知識付費行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，用戶對于“內(nèi)容”和“知識”的付費意愿和消費觀正在發(fā)生轉變，從不愿付費變得對于顯著高質(zhì)量、服務更好的類似產(chǎn)品愿意付費;用戶信息獲取的方式也在發(fā)生變化，從漫無目的地接收信息變?yōu)橹鲃荧@取知識，信息的選擇行為更為成熟，從而推動了知識付費行業(yè)的爆發(fā)。

傳統(tǒng)的課程培訓，本質(zhì)是為了增加技能，是一種技巧和實操性的方式方法，而知識是一個高于技能，系統(tǒng)性的動態(tài)的并且持續(xù)進行的的行為。因為這是相對陌生的領域，他們之前已經(jīng)習慣于通過付費訂閱等形式，來為有價值信息買單了。